Китайская Toyota и отказ Hyundai: что на самом деле стоит за прогнозами о возвращении брендовСлухи о массовом возвращении иностранных автомобильных марок в Россию все чаще мелькают в новостной ленте, но реальное положение дел в автосалонах говорит об обратном. Громкие заголовки обещают скорое появление корейских, японских и немецких машин через соседние страны, однако за этими словами стоят лишь надежды продавцов, а не официальные планы заводов. Ситуация на границах и пустые цеха сборки подтверждают, что привычный сервис и гарантии от производителей остаются в прошлом.
Корейский сценарий без хеппи-энда
Наглядный пример — история с крупным заводом в Петербурге. У компании была возможность вернуть производство, выкупив его за символическую сумму, но от этого права официально отказались. Условия для работы сейчас не позволяют возобновить сборку, и это четкий сигнал: ждать официальных поставок в ближайшее время бессмысленно.
На деле же выходит, что производство в Казахстане, на которое многие надеются, принадлежит местным фирмам. Решение о том, куда отправлять готовые машины, принимается в головном офисе в Сеуле.
Fri, 02 Oct 2026 05:17:00 +0300