Маленькая машина бросила вызов мексиканской пустыне: какой итог рискованного пробега на выживаниеМай 1976 года, журнал Car and Driver. Проведя зиму на западном побережье, тест-пилот решает сменить обстановку. Под руками стоит Subaru Four-Wheel Drive Wagon, оснащенный шинами для грязи и снега. Машина не отличается скоростью — максимальные 80 миль в час, — и ее внешний вид, с "K-Mart-grade" панелями и рейлингами, выдаёт типичное семейное авто. Обычные трассы или гоночные дороги ей не подходят. Выбор падает на Бакью — Мексиканский полуостров, где цивилизация лишь царапает дикую природу.
План прост: проехать всю длину Carretera Transpeninsular (федеральная трасса 1) от границы США до cabo San Lucas и обратно. Это не гонка Baja 1000, а обычная дорога, существующая всего два года на момент публикации. Для входа в Мексику требуется только паспорт и туристическая виза, а для автомобиля — мексиканская страховка полного покрытия, так как в случае аварии сначала задерживают, потом выясняют обстоятельства. С собой берут минимум: инструменты, запасные части, аккумуляторную ленту, сервисную книгу и 10 галлонов бензина. Главный помощник — paperback-гаид "The Baja Book" Тома Миллера и Элмара Бакстера.
Пересекая границу в Тихуане, машина попадает в зону американского влияния, простирающуюся до Энсенеды. Здесь всё похоже на Сан-Диего: четырехполосное шоссе с ограничением 68 миль в час, заведения Колонеля Сандерса. Но дальше, за последним рестораном, начинается настоящая Мексика. Дорога становится двухполосной, а пейзаж превращается в то, что ищет автолюбитель: плавные, но сложные повороты, где нет широких обочин, а край асфальта уступает место крутому спуску. На обочинах стоят бетонные столбики, способные пробить колесо, и Armco-барьеры, за которыми видны останки автомобилей, не выдержавших испытания рельефом.
Mon, 05 Oct 2026 20:32:00 +0300