Китайский автобум лопнул: бренды-однодневки бегут, оставляя россиян с кирпичами вместо машинРоссийский авторынок напоминает зал ожидания на вокзале, где пассажиры заходят погреться и исчезают в тумане. Китайская экспансия, казавшаяся монолитной, дала трещину. Бренды-однодневки сворачивают знамена, оставляя покупателей наедине с грудой высокотехнологичного железа, к которому невозможно найти даже копеечный фильтр. Это не просто конкуренция — это естественный отбор в мире, где "казаться" долгое время было важнее, чем "быть".
В этом материале:
Почему китайские марки пакуют чемоданы
Сервисный хаос и проблема "одноразовых" машин
Жесткий фильтр: склады вместо обещаний
Ответы на популярные вопросы о ситуации на авторынке
Читайте также
Почему китайские марки пакуют чемоданы
В России сейчас прописано около 130 автомобильных брендов. Большинство из них — призраки. Они существуют в прайс-листах, но лишены фундамента. Глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) констатирует: такие игроки, как Haima или Bestune, не потянули системную работу. Их присутствие было номинальным, а стратегия — авось купят. Даже амбициозный проект Xcite от "АвтоВАЗа", по прогнозам, рискует застрять в колее без ясных перспектив развития.
"Многие заходят на рынок как туристы, а не как девелоперы инфраструктуры. Если у компании нет внятной стратегии по запчастям, модель превращается в тыкву сразу после выезда из салона", — подчеркнул в беседе с Pravda. Ru логист по грузоперевозкам, аналитик тарифов и транспортных маршрутов Денис Крылов.
Wed, 06 May 2026 23:02:00 +0300