Хватит терпеть эти жестянки: власти Калининграда начали массово убирать опасные автобусы с рейсовВ этом материале:
Жесткий ценз: каждый десятый автобус — на свалку
Кадровый голод: почему руль крутить некому
Ультиматум мэрии: сервис или пустые маршруты
Ответы на популярные вопросы о транспорте Калининграда
Жесткий ценз: каждый десятый автобус — на свалку
Мэрия Калининграда выкатила частным перевозчикам ультиматум. Теперь каждый год автопарк должен молодеть на 10%. Власти больше не намерены терпеть на дорогах грохочущие "тостеры на колесах", которые помнят еще падение Берлинской стены. Если бизнес хочет зарабатывать на маршрутах, придется раскошелиться на свежее железо. Старые колымаги, извергающие черный дым, как подбитые эсминцы, должны отправиться в утиль.
"Это не просто каприз чиновников, а вопрос выживания городской логистики. Когда тормоза скрепят, а кузов гниет быстрее, чем падает рубль, безопасность стремится к нулю. Техника обязана соответствовать современным стандартам", — отметил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Обновление подвижного состава — это не только про удобные сиденья. Это про исправные ABS и надежные узлы. Администрация закручивает гайки: возить людей на металлоломе становится экономически невыгодно. Новые машины должны выходить на линии по графику, а не стоять в боксах в ожидании запчастей, которые уже не выпускают.
Wed, 24 Jun 2026 11:38:00 +0300