Супертанкер у Мурманска — редкая картина: что скрывает новый маршрут российской нефти в АзиюРоссийский экспорт сырья переходит на тяжелую артиллерию: 333-метровый супертанкер Chloe (класс VLCC), способный перевозить более 300 тысяч тонн нефти, покинул рейд Мурманска и взял курс на Суэцкий канал. Использование судов такого масштаба для прямых рейсов из арктических широт — событие исключительное, продиктованное острым дефицитом сырья на азиатских рынках. Пока ближневосточные поставки лихорадит из-за иранского кризиса и остановки саудовских трубопроводов, НПЗ Китая и Индии готовы переплачивать за российскую нефть, игнорируя логистические сложности и санкционное давление со стороны Вашингтона, который пытается использовать тарифный рычаг против покупателей из РФ.
В этом материале:
Гигант в арктических водах: почему Chloe сменил тактику
Азиатский голод и ближневосточный коллапс
Логистический прорыв: от "Афрамаксов" к супертанкерам
Ответы на популярные вопросы о поставках нефти супертанкерами
Читайте также
Гигант в арктических водах: почему Chloe сменил тактику
Танкер Chloe под флагом Гонконга стал символом новой реальности энергетического рынка. Судно с осадкой 21,4 метра (при максимуме в 22,5) вышло из российских вод полностью загруженным. Традиционно экспорт из России осуществляется судами классов Aframax или Suezmax, которые вдвое-втрое меньше. Это обусловлено навигационными ограничениями Босфора и датских проливов. Однако Мурманск, обладающий глубоководными рейдами, позволяет принимать гигантов класса VLCC напрямую.
"Использование танкеров класса VLCC напрямую из Мурманска — это мощный сигнал рынку о том, что Россия нашла способ радикально снизить транспортные издержки на баррель при поставках в Азию. Когда одно судно заменяет три, экономика рейса становится неуязвимой даже для высоких страховых премий", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
Thu, 17 Sep 2026 22:44:00 +0300