Электрический фургон из Тольятти: инженеры раскрыли правду о реальном ресурсе батарейГлавная интрига электрического e-Largus скрыта не в кузове, а в архитектуре его питания. Батарея здесь не монолит, а конструктор из модулей. Передний блок всегда имеет емкость 10,2 кВт*ч, а вот задний модуль меняется в зависимости от версии: 45,7 кВт*ч или 50,8 кВт*ч. Это различие определяет, какой именно "запас энергии" получит водитель в итоге.
В результате рынок видит две версии тяговых аккумуляторных батарей (ТАКБ) на базе химии LiNCM (литий-никель-кобальт-марганец). Первая версия объединяет два модуля и дает общую емкость 61 кВт*ч. Вторая — более скромная, на 45,7 кВт*ч. Разница в 15,3 кВт*ч кажется технической деталью, но она напрямую меняет время простоя машины у розетки.
Если заряжать e-Largus от обычной бытовой сети 220 В (16 А), то версия на 61 кВт*ч будет "висеть" на проводе 20 часов против 14 часов у младшей версии. При использовании ЭЗС мощностью 60 кВт разрыв сокращается, но остается значимым: 1,2 часа против 50 минут. Стандарт зарядки для обоих вариантов един — CCS 2 Combo.
Tue, 08 Sep 2026 09:46:00 +0300